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【英雄联盟比赛押注网站】一种基于混合信号技术的汽车电子单芯片设计

发布时间:2021-10-14 人气:

本文摘要:随着汽车部件电子化程度的大大提升,汽车工程师们于是以大力地谋求车辆系统中的先进设备掌控和接口技术解决方案。目前,汽车系统中用来映射这些功能单元的空间和能源十分受限。汽车工程师们于是以借助精致的高压混合信号技术将简单的截至目前还不相容的元件功能构建到一块芯片上。 现在,应用于与42V车载电压相容的I3T低电压技术早已可以将简单的数字电路(如传感器)、嵌入式微处理器以及功率电路(如鼓舞源或电源驱动器)构建到一起。

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随着汽车部件电子化程度的大大提升,汽车工程师们于是以大力地谋求车辆系统中的先进设备掌控和接口技术解决方案。目前,汽车系统中用来映射这些功能单元的空间和能源十分受限。汽车工程师们于是以借助精致的高压混合信号技术将简单的截至目前还不相容的元件功能构建到一块芯片上。  现在,应用于与42V车载电压相容的I3T低电压技术早已可以将简单的数字电路(如传感器)、嵌入式微处理器以及功率电路(如鼓舞源或电源驱动器)构建到一起。

  LIN总线系统  由于其比较较低的耗资,LIN总线于是以被普遍应用于汽车的分布式电气控制系统中,如掌控电动车窗、调节后视镜和车前灯等部位的Q马达和直流电源,或管理传感器收集到的关于气温或座位方位的信息等。LIN总线的传输字节高达20kbps。基于单主节点、多个从节点的结构,一般来说,从节点加装在收发器、微控制器、传感器的模块或由分立元件构成的鼓舞驱动器的周围。

最近研制出了一种具有LIN总线异步发送装置(UART)的微控制器,这种微控制器可同构建有其它从节点模块(如LIN总线收发器、电压调节器、看门狗定时器、鼓舞驱动器和传感器模块)的附件一起设施用于。目前,AMI半导体(AMIS)公司利用混合信号技术将关键的从节点模块全部构建在了一个功能专一、功耗较低、符合标准IP模块的芯片上,将LIN总线的发展又前进了一步。该方案的特点有:  ●构建RC振荡器,误差15%;  ●专用IP模块(如DC或微型Q马达驱动器);  ●遵从LIN总线V1.3协议;  ●传输速率高达20kbps(类似的结构设计);  ●低频发送;  ●睡眠中/旁路模式中的较低电流损耗;  ●符合潜在的市场需求。

  AMIS的方案获取了应用层和数据链路层必须的所有主要功能模块。这些功能模块可以用VHDL代码编程、用AMIS开发板评估,下文将对它们不作详细的讲解。

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  具有数字滤波器的取样模块  该模块从接收器中收集信号,并将结果数据流通过数字滤波器,以杀掉由于LIN总线信号的波动有可能导致的伪传输。因此,该模块提升了LIN协议在险恶环境中应用于的性能,并仅次于程度上增加了实时和数据取样中的问题。  同步机  同步机模块从实时域中萃取所需的信息,以要求编码器和解码器的精确取样速率。

该模块具备内部晶振,并使用了一种可将传统的UART技术中有时候再次发生的舍/进误差减半到大于的技术。同步机的主要优点在于能用较低的时钟频率来继续执行LIN协议。例如,可以用于一个250KHz的主时钟及15%的容差来取得准确正确性的通讯。另外,AMIS的方案构建了频率较小的变化范围。

典型的UART在晶振零误差的情况下能构建频率在33~66%间的变化。


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