欢迎光临皇冠体育app_皇冠体育365欢迎您* 

推荐资讯
推荐产品

产品中心

皇冠体育app:雷克萨斯:远行 不是为了争四驱牛 而是看谁1000公里不加油

文字:[大][中][小] 所属分类:产品中心    2020-10-15     浏览次数:605    

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

2014年

雷克萨斯在央视做过广告,至今印象深刻。

图中,一个新的中产阶级驱动着上一代人

雷克萨斯ES300h从北京出发,一路西行,穿过树林,走过漫漫长路,既诠释了洒脱的生活方式,也带来了TVC的重要焦点。

作为一个真正意义上远程驾驶过ES300h的试驾者,这款车就算一箱油高速1000公里也绝对没问题。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

产品的高级感不仅要靠底盘来塑造,更要能塑造出更有价值的产品优势。

总扭矩为270 Nm的电机系统,填补了发动机扭矩较低的短板,燃油经济性进一步增强。搭配E-CVT变速箱,保证了该动力系统不可逾越的燃油优势。

在对手为性能而战的时候,只有雷克萨斯ES没有四驱系统。为了开拓市场,只能生出产品优势。没有四驱优势,就意味着道路性能赶不上对手。同时明显缺乏底盘感。这是不可否认的客观事实。

这大概是雷克萨斯逐渐被市场接受的关键原因。

两分钟TVC的焦点是300小时强劲的燃油经济性。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

转过身来,看看雷克萨斯TVC可能隐藏了什么。

诚然,作为一款落地潜力高达50万的中大型豪车,即使是最新款的ES300h,在没有奇妙操控能力的情况下,即使有TNGA架构的助力,依然弱于对手。

根据65L油箱容积和每1200km综合油耗5.4L的理论数据,丰田混合动力技术最大的优势就是能保证在任何路况下最经济的油耗。事实上,日常行驶水平分析表明,ES300h的油耗可达6L左右。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

2.5L发动机缸体偏向细长型设计,缸径90mm,行程98mm,所以这款发动机最大马力只有160Ps,最大扭矩213 n,当时可以说数据比较弱。这样做的原因是为了提高热效率和加强燃油经济性,以获得最大的水和便利性。

在同一水平上,雷克萨斯ES300h在舒适性、油耗和可靠性方面没有对手。

是的,ES300h是同级别中最肉的车。8.5秒的加速让人感觉索然无味,但也是同档次中最安静、最流畅、最省油的产品。工信部油耗5.4L,也就是说即使在日常驾驶条件下也能跑出6L。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

说起操控雷克萨斯,但是说到舒适性和省油,ES300h绝对站出来打了一群对手。

相比当时竞争对手的2.0T动力系统,雷克萨斯显然不追求性能。一方面是自身赶不上BBA,另一方面是产品定位以舒适为主。既然运营上赶不上竞争对手,不如打造舒适不可替代的标签。

既然操纵没有优势,就不要谈操纵。

不是每一个消费者都有对控制的终极追求。BBA最弱的控制

显然,疾驰E级最贵最畅销的用户群是被绝妙的设计和奢华的理念所吸引,这足以看出这个阶层的消费群体可能并没有想象中那么追求控制力的高度。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

所有的优势都必须归功于这个电力系统。

一箱油真的很有希望跑1000公里。

当时是40-50万档次里唯一没有谈四驱,没有四驱版本的中大型豪车。为了让用户群体在A6L之外的E级、5系、ES300h更深入,发挥了自己强大的节能功能。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

雷克萨斯ES300h没有四驱,但拥有同级别中最大的混合动力系统,可以凸显科技含量。无论是2.5L混合动力系统,还是E-CVT变速箱,在科技领域都是绝对独一无二的。

“谁能跑一千公里”的市场质疑,无疑会把科技的力量发挥到极致。有时候,省油可能不是因为车轻,也可能是因为beca

返回上一步
打印此页
在线客服
在线咨询:
13855277225

请扫描二维码
打开手机站

[向上]